去你的團購冰島（死中國人懂什麼社會主義）

<↑在用麵包屑餵野鳥的冰島人>

最近提不起什麼寫部落格的慾望，看到這則link卻不由得心頭火起。

幹～中國人真的是沒有營養的暴發戶。

想移民去冰島，冰島人看到中國觀光客都怕死了，在機場還一一盤查，冰島人再窮也不會想變成中國人，做你的大頭夢去吧。

冰島是我至今旅行過最喜歡的國家，冰島人和善又有效率，記得我在冰島時忽有所感，「人口密度與人的善性一定成反比」，冰島人是我看過最善良的民族了，那裡生活條件何其艱困，冰島人曾經在15、6世紀因為過度放牧造成生態崩壞，後來努力經營環境、減少人口，並在鱈魚產業上賺一票才回復經濟，雖然現在冰島人又遇到經濟風暴，我想他們一定能再發揮北國人的精神平安度過。

冰島的自然環境闊美，觀光配套簡直天衣無縫，即使飛機在午夜到達，一下飛機就有接駁巴士接送到雷克雅維克，所有的行程諮詢、訂購都可以在旅館櫃臺完成，冰島人的語言能力很強，我們租車時遇到大風雪，旅館還主動聯絡公司幫我們還車，美術館、博物館全部免費，由Blue Lagoon的溫泉設備，就可以想見他們的生活水準，不過我覺得他們的生活比較美式，不知怎麼，就感覺與歐陸本土有一點小差別。

看到這種沒水準的中國人，我看他們寧願破產也要當冰島人。

全家的伯朗咖啡

自從7-11推出city cafe之後，我出差的時候也有機會喝咖啡了，不過city cafe的咖啡品質良莠不齊，目前喝到最好的是板橋火車站地下的那家，推薦。

Brian回台灣後有時沒辦法喝到我煮的咖啡，我就建議他去買city cafe。

有日他看到全家的門口也掛上圓圓的伯朗先生招牌，問我那是什麼？

咦？原來全家也推出伯朗咖啡啊，我這個人如果有很多便利商店可選的話，通常都會去不是seven那家，不要問我為什麼，大概下意識覺得seven有點霸道吧。

然後就一直想找機會喝喝看伯朗咖啡，無奈他佈點有點少，我上班的路途中總共也只有三民路上一家有賣。

最近比較忙，沒空烘豆子，上班途中就跑去外帶（自備杯子減3元喔），沒想到伯朗咖啡重金採購WMF牌的咖啡機ㄟ，奶泡打得挺勻，豆子也挺回甘的，不錯，這下又多一個外飲咖啡的選擇了，真好。

秋天的線索

昨天在餐桌上看到紅柿，才發現時序早已過了立秋，雖然天氣還很熱，不過我一向覺得福爾摩沙的四季是由水果來劃分的，我最喜歡的秋天快要到來，真是愉快到不行。

前幾天上山，高山上已經展現些許秋意，合歡山道路兩旁滿是結實纍纍的玉山懸鉤子，忙不迭大快朵頤了一番，玉山懸鉤子是我認為最美味的台灣野果，每次走在乾熱的稜線上，看到玉山懸鉤子都很感恩，因為實在是太多汁太好吃了啊。

好吃。

好吃。

好吃。

太好吃了。真幸福啊。

巴塞隆納的味道

↑ 下酒菜Tapas

最近在旅遊探險頻道看到巴塞隆納（Barcelona）的介紹，忽然想起我去過這個城市，會這麼說絕不是因為巴塞隆納這個城市乏善可陳，相反的它應該可名列歐洲我最喜愛的城市之一，不過近年來提起寫旅記我就有點無力，一方面旅行之於我們好像變成生活一樣，不太想去做文章，一方面近年來總是有趕不完的作業，打字打的肩膀都快廢了，屬於娛樂的旅記也就能省就省了。

在歐洲，我最喜歡在南歐旅行，因為不但食物比較好吃，南歐人的個性也跟台灣人一樣比較不拘小節，西班牙是我想好好花時間旅行的國家，無奈目前也只去過巴塞隆納。

選擇巴塞隆納做第一站（Brian前年已經先去過馬德里了）當然是因為高第（Gaudi）先生，此外機票超級便宜，阿姆斯特丹來回才60歐，去年畢業典禮完後，與台灣來的Gene和Beer同行，在巴塞隆納租了一個小公寓，逍遙了幾天，算是小畢業旅行吧。

巴塞隆納是加泰隆尼亞（Catalunya）的首府，這個省在前年公投決定自治，在西班牙幾乎算是半獨立狀態，巴塞隆納人講的是加泰隆尼亞語，不過各種標示也都會加註西班牙語，我剛說南歐人個性和台灣人近似，這裡我要更正一下，關於獨立這件事，西班牙境內各族群可是執著多了。

大部分的時候我們為了省錢都到附近的Lido採購食物（還有大量的酒），自己煮飯，Lido是等同於Aldi的窮人超市，不過巴塞隆納的Lido貨品齊全，食材也挺新鮮，連西班牙海鮮飯（Paella）都有冷凍包裝版，後來嘗了幾家所謂名店的西班牙海鮮飯之後，覺得自己做的好像也不輸人家，頓時還蠻得意的。

西班牙人的習慣是晚吃晚餐（好像南歐人都這樣），一般餐廳差不多都八點以後才營業，在正餐之前，他們會去一種小酒館，喝喝酒吃吃下酒菜，下酒菜叫Tapas，多半是用橄欖油和醋醃漬的海鮮類，西班牙酒好喝又便宜，Tapas也很對胃，奇怪的是葡萄酒用小碗喝，這裡要鄭重介紹一間我們最愛的小館，叫Pulperia，如果有機會拜訪巴塞隆納，請一定要去。

除了飯菜，西班牙的水果也是有名的，我在荷蘭就常買到西班牙進口的水果，有一個在蘭布拉（Las Ramblas）大道上Art Nouveau風格的聖荷西市場（Mercat de Sant Josep），可以看到很多美麗的水果，不過我們每天都在公寓附近的水果攤補給，八月的無花果跟水蜜桃真是美味無比。

真慚愧，我好像只有寫貓跟食物的旅記比較勤奮些。

打字打得手酸了，便來看照片吧。

不輸宜蘭阿雄小吃部的五味章魚，旁邊那碗是白酒。

吃的滿意，第二天又去灌啤酒。

某天晚上去一家超夯的餐廳排隊，很扯，排一小時的隊等吃飯。

結果料理還好而已，真是浪得虛名，點了墨魚飯、Paella、和西班牙米粉，餐具也不是很講究，自家餐酒還可以。

反倒是隨便找了一家餐廳O'pascardo，鹽烤角蝦超好吃，右下角是La Fonda排隊的人潮。

不過大部分時間還是在公寓自製海鮮飯。

自製海鮮飯就可以狂放蝦子，你看都看不到飯了。

聖荷西市場是採購新鮮食材的好地方。

到地中海旅行，千萬不能錯過新鮮的無花果呦。

澄清稿

有一件事放在我心裡很久都沒有解決。

那就是：
「幸運貓指數」不是我發明的。

我第一次聽到這種說法是源自於Anion，然後我們從04年的柬埔寨旅行開始使用，主要是增加旅行中的貓系列的「準確性」跟樂趣。

但因為在荷蘭認識的奇摩摩人Been一篇頗受歡迎的貓文章，文裡提到R&B旅行團自創幸運貓指數，雖然第一時間和作者更正了，不過大家可能也都沒放在心上，所以內容一直維持自今。

你問我當時幹嘛不留言更正？

一方面是奇摩部落格平台留言機制極麻煩（說直接一點，我真的是痛恨），一方面是朋友Been的文章極受歡迎，留言沒一會就暴增幾百筆，我光翻到最後一頁都有困難，就算留言也只會埋沒在茫茫的留言大海裡吧，所以就沒留。

一直想跟anion當面道歉，不過網聚一直喬不出來，加上最近讀了伯朗咖啡這篇文章，發現保持緘默也是一種不道德，有故意誤導眾人的嫌疑（哈哈），所以乾脆寫一篇澄清稿順便道歉好了，免得一直覺得自己很卑鄙。

「anion，對不起！不是我故意這麼幹的。」

找這篇的插圖時不小心在flickr翻到一張，很久以前在舊金山金門公園的拍到的「遛貓」照片。

雪山高山野花集錦

           

           

           

           

           

           

趕完報告之後突發奇想，既然標本也都鑑定過了，不如效法之前的南湖高山野花集錦，加做一集雪山高山野花集錦好了，免得過幾年，老到記不起植物學名，還可以按圖索驥一番。

遺留了一顆包心菜在箭竹草原裡

↑ 雪山圈谷與雪山獅子旗，挺匹配的吧！哪天也能帶一面台灣國的旗子上珠木朗瑪峰應該會更讚。

早上三六九山莊的晨雲顯的很詭異，昨天下午在圈谷做調查時，遇到高山警察，告知有颱風接近的消息，就決定提早下山，雖然同伴後來走了一公里回東峰打手機詢問家裡，回報颱風不會掃到台灣陸地，我還是做了下山的決定，畢竟組員裡有些人登山經驗比較不足。

今天下到登山口才知道已經發佈路上颱風警報，遂對今早決定繼續從三六九行進的一隻隊伍感到很擔憂。

因為提早下山，幫忙挑調查裝備的挑工也已經回去，面對沈重的裝備跟標本採集，只好忍痛拋棄一顆吃不完的包心菜在箭竹（海 XD） 裡。

對不起！我們應該把你揹下山的。

冒著風雨回到台北已經下午五點多，打開信箱一看一長串待處理事項，再看看Ecogarden網頁，回應竟然罕見的多，真是見鬼了。

原來有一位無哩頭的老兄十分捧場，叫我要到蘇花公路走走，唉喲，小女子也不是沒住過東部，不要這樣挖苦人家。說實在，我今天經過的中橫宜支落石可也沒比蘇花公路少，難道南山四季梨山那裡的人就不是人嗎？要不如一視同仁蓋一條中橫宜支高，或是台十四甲替，這樣我每個月都可以開高速公路去做樣區調查，怕的是，到時也沒啥好調查的了。

況且我又沒反對給東部人平安的交通，花東縱谷公路死亡車禍恐怕也不比蘇花少；落石恐怕也不比砂石車可怕，老兄你看一下人家文章的重點會很難嗎？

政府作得評估報告堆積如山沒執行難道是我這個納稅人的錯？監督政府總不是我一個人的責任吧？怪哉。

還是早點上床準備應付明天堆積如山的待辦事項吧。

從蘇花高爭議看台灣的觀光政策

↑義大利五鄉地的海岸，像極了蘇花海岸

近日來有關蘇花替代「高速規格」公路之爭議沸沸揚揚，行政院所持的論點是「給東部居民一條平安回家的路」，然而路修的越大越平就越安全嗎？似乎不然。根據警政署的統計資料，花蓮在2005年的A類交通事故死亡肇事路段，以又平又直的花東海岸公路居首，而宜蘭交通隊的統計也顯示，最常發生事故的路段，是台二線濱海公路頭城到大溪段，蘇花公路反而都不在名單內，這些車禍事件有1/4是外地來的觀光客，因為對路況不熟又車速過快，因而肇事。

台灣本來山高水急、地形陡峭，除非剷平島上所有的山脈，有落石坍方威脅的公路可說是遍布全島，人盡皆知要從事單車環島的最大障礙，在於蘇花公路的砂石車，而非陡峭的山路。況且太魯閣號傾斜式列車的運行，使花蓮到台北的行車時間縮減到2小時，使用鐵路本來就比公路運輸更加節能減碳，若更有創意一點，用藍色公路以船運進行農產物輸運，都比花300億建一條穿越保護區、增加車禍頻率，長度只有20餘公里的高速公路來的便宜又環保。而真正有益於東部永續發展的，與其興建蘇花高，到不如增設區域醫院、建立完善的急診通報系統、增加大眾運輸的頻度與可及性來的直接可靠。

蘇花高爭議多年，我想背後所隱藏的利益衝突當然不只簡單如斯，觀光產業是其一，有一說是馬政府想要藉此輸運中國觀光客。

筆者近日走訪義大利北部地中海畔的五鄉地(Cinque Terre)，這個被聯合國公告的世界遺產，猛然一看，景色竟與蘇花公路十分相像。五鄉地原本是濱海的五個漁村，千百年來，陡峭的山坡上以石砌梯田耕種著葡萄樹等作物，釀製產量少卻高品質的白葡萄酒，五鄉地被義大利政府劃為自然保護區，區內步道縱橫，許多觀光客來此健行，這五個漁村以鐵路銜接，村內只容許環保公車運行，所有的車輛包含本地人都得停在村外的停車場，外車一天的停車費高達16歐，縱使如此，國內外的觀光客依然絡繹不絕，可見便利的公路輸運絕非促進觀光的必要手段。

事實上，台灣有兩千三百萬人口，觀光內需市場並不小，以澎湖為例，觀光旺季的機票一票難求，住宿也得提早一個月左右訂房，大量的觀光客甚至影響本地居民的民生用水，國內許多風景區也有類似的情形，政府能做的，還不如鼓勵國內企業，讓員工能更有彈性的調配休假時間，疏散週休二日的遊憩壓力，提高國內旅遊品質。

此外國際觀光在台灣仍然十分具有推廣的潛力，但因為台灣人口壓力大，考量環境乘載量，應該重質不重量，將目標客層定位在消費力高的歐美日觀光客，才是永續經營。

比起東南亞各國，台灣在觀光方面的優勢是：良好的治安、和善的居民、便利的交通、保存完整又富涵創新的漢文化、多變的自然景色和台灣美食等等。要吸引歐美觀光客，首先要瞭解歐美觀光客的心理，一般來說歐美觀光客比較習慣於長期度假的模式，潔白的沙灘和湛藍的大海對他們有絕對的吸引力，若以這點來看，在澎湖大興土木蓋賭場，和澳門打沒有勝算的仗，實在是投資錯了方向。

威尼斯北邊有一個小島Burano，這個島沒有什麼天然資源，也沒有鄰近Murano島的玻璃觀光工業，但小島上所有的房子都油漆成明亮的顏色，在亞得里亞海藍天的襯托下，有如一幅畫，許多觀光客乘著30分鐘的渡輪從威尼斯過來，只為了享受小鎮的氛圍，這個例子告訴我們，推廣觀光不見的要花大錢，適宜的發揮巧思可能更為有效。

搭乘北迴鐵路，最令人難忘的，就是當火車駛離隧道，那一瞬間山海交會、豁然開朗的景象，而這絕不是冗長單調的北宜高所能帶來的感動，倘若400年前的葡萄牙水手復生，行船通過蘇花海岸，看到水泥巨龍穿山剖腹，不知道還能不能發出「Ilha Formosa」（美麗之島）的讚嘆之語呢？